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電工（高壓，低壓，建筑電工）電焊（建筑焊工），登高架設挖掘機，裝載機，塔吊等..建筑類證書
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◆市場監(jiān)督管理局(質監(jiān)局)
場(廠)內專用機動車輛作業(yè)
N1：叉車司機
N2：觀光車和觀光列車司機
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起重機作業(yè)
Q1：起重機指揮
Q2：起重機司機
壓力容器作業(yè)
R1：快開門式壓力容器操作
R2：移動式壓力容器充裝
R3：氧艙維護保養(yǎng)
鍋爐作業(yè)
G1：工業(yè)鍋爐司爐
G2：電站鍋爐司爐
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客運索道作業(yè)
S1：客運索道修理
S2：客運索道司機
大型游樂設施作業(yè)
Y1：大型游樂設施修理
Y2：大型游樂設施操作
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 質監(jiān)局項目 |
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叉車培訓考證 |
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行車培訓考證 |
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電梯司機 |
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壓力容器 |
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電工培訓考證 |
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電焊培訓考證 |
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架子工 |
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施工升降機 |
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| 電動叉車蓄電池24V和48V有什么區(qū)別？ |
| 發(fā)布人：無錫博通叉車培訓 發(fā)布時間：2018/4/15 8:43:03 閱讀次數：3475 |
蓄電池組多數以不同單體串聯使用，如汽車的24V、叉車蓄電池的48V、電動球車的72V一樣，通過近幾年的運行調查，有許多蓄電池組并未運行在規(guī)定的電氣參數之下，使蓄電池組處于過充、欠充等不正常的狀態(tài)。主要原因是：維護不到位，儀表不準，未隨環(huán)境變化及時調整運行參數。運行參數對蓄電池組的壽命、容量等有很大的影響。
蓄電池的壽命受浮充電壓的影響，蓄電池組浮充電壓在2.23V時達到100％壽命，當電壓升高至2.30V時其壽命降低至75％。儀表測量不準確也對蓄電池組造成很大的影響，如某蓄電池組103只，按廠家說明書浮充電壓為2.25V，蓄電池組浮充電壓為231.75V，其直流屏電壓表指示為232V，但在檢查時對蓄電池進行抽查時發(fā)現大部分蓄電池運行電壓為2.15～2.20V，后用電壓表測量其充電機實際輸出電壓只有219V。經了解這組蓄電池自投入運行5年來運行參數從未進行調整，造成了蓄電池組的長期欠充電。 | | 【返回】 | |
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